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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 超馬》跑到腳皮全翻滲血 陳彥博奪不丹200公里高山賽冠軍

:

起跑前,在不丹學生們唱頌歌,與喇嘛的加持保佑下,展開了第一天不丹高山200km的賽事,法國選手率先衝出,速度快的驚人,前10km都維持在4分08秒~4分25秒之間,我原本設定的作戰策略也稍微調整,也硬跟上。直到12km過去,跑感才慢慢順暢,從第三名終於慢慢追到第二,而第一名把我們拉開約5分鐘的距離。

 

20km過後,賽道開始連續不斷陡爬升到1756m,也是最後困難的地方,前面稍微保留一點體力,策略是這時候在開始追趕,但也因爲高度爬升,越來越喘,腳也越來越痠,一直撐到最後1km,我終於看到人影便快速拉近距離剩下1分鐘了!最後再加速一下把差距追近到剩下40秒。法國選手參加過許多越野賽事,是位知名老將,後面幾天一定會非常競爭激烈。接下來連續四天賽程才是重點,爬升最陡也是困難的,將要進入我最害怕有螞蝗的森林賽道,希望一切平安,休息後,繼續奮戰!

 

第二天賽程

出發前我一直緊張會被螞蝗吸血,便趕緊擦主辦單位發的草藥,也是當地不丹居民進入森林的防身物品,希望進入原始森林能夠平安無事。

 

今天所有的賽道全都是山徑,昨晚下雨,也讓賽道變成泥濘困難度增加,從起跑後,就開始連續不停的地獄18km陡上坡,完全沒有喘息的空間,從1756m一直飆升到3472m再下降到2458m。一開始大家都是集團式前進,我一直緊跟著法國選手,大約8km處,我正想拿出補給品,摸到右大腿有軟軟的東西...

 

啊!是螞蝗咬住肉正在吸血啊啊啊啊啊啊啊!而且還在蠕動變的好大一隻,不知道什麼時候爬到我身上來的,大會醫生說有可能會從樹上掉下來、或是穿越樹叢的時候爬到身體上,我馬上停下來想冷靜卻無法,一直用手指用力彈掉,但它實在咬太緊了,每彈一次螞蝗就想鑽進去肉裡,眼看法國選手把我拉遠,不管那麼多了!直接用手抓起來丟出去,傷口出現一個小洞的傷口,正想鬆一口氣..結果小腿有黑黑的東西...
 

我的天,另一隻螞蝗正爬上來!!!
 

我瘋狂的彈掉後便加速離開這森林,一路上有蜜蜂又有螞蝗的威脅,我跑很心驚膽顫。

 

抵達第一檢查站,我只停15秒補給水,接下來的山路,陡峭到讓我想起義大利巨人之旅,還有亞馬遜叢林的綜合版,垂直不斷爬升,越來越喘、也越來越痠,一度到有點頭暈,在找路的優勢我第一位衝到終點,但我不能開心的太早,法國選手只慢我2分10秒到,總時間我只贏90秒而已,後面選手也都追上來,壓力非常大,不能出任何差錯,只能告訴自己,沈穩應戰。

第五天賽程

早晨5點一睜開眼,馬上感覺腳的狀況,除了全身肌肉疲勞痠痛外,沒有其他問題,但才起來穿上鞋子,第一步踩到地上,「啪!」刺痛感馬上直逼大腦!!!「吼喔喔喔喔喔嘖嘖!!!」我發出底吼的嗓音,然後一動也不動等待痛感消失⋯⋯ 早上醫生說:「Tommy,狀況還可以嗎?有比昨天痛嗎?」
我:「還可以,比昨天好一點,但一樣會痛。」
大會醫生:「狀況不錯,要注意鞋子不能溼,而且挺幸運,今天天氣很好,你可以完成的!」 我相信醫生的專業,他有許多的荒野經驗,也處理過無數賽事選手的治療,都照顧的相當好,我自己也會評估,該停就會停,只要不會有危險和往後造成的其他傷害,醫生還沒有發出紅牌,只要能跑,不管多痛,我一定會全力拚到終點!! 我最後一位慢慢走向起跑點,想裝作若無其事一樣不想被其他選手發現,但動作像極了科學怪人早就露餡了... 當最後一分鐘開始倒數,我看著前方,知道該來的還是會來,該面對的還是要面對,我早已做好打算,撐完吧! 「Go!!」最長的一天賽程,出發了!
 

所有選手飛奔出去,我落在第一集團的最後一個,第七名。 「嗒、嗒、嗒、嗒!」跑鞋摩擦碎石的聲音響起,每一步,刺痛感,我無法形容的可怕!!但至少,還在我能忍受範圍的極限之內。
 

我極度專注、小心翼翼的在每一次的踏頻與推蹬,一直找跑撞擊力比較低的路線,盡量逼自己不要落後太多。但,6km後,出現了第一個碎石陡下坡,腳跟ㄧ落地,我第一次感受到無法承受的痛!!!
這樣下去一定跑不完...
 

馬上改成前腳掌著地,再配合左右S型去降低衝擊力,好!劇烈疼痛降低一點,但小腿和大腿所有的肌肉酸到炸裂,別無他法,看能撐多久吧!我知道,這痛感是不會消失的,但其他選手好像知道我無法跑下坡,突然間每一段下坡全都開始加速瞬間把我拉開!!只要被追過,比賽就輸了!!我只能用上坡與平路追趕,這時開始連續的拉鋸戰,連續35km,山徑、碎石路、田埂、泥巴、泥土各種路段,我吃足了苦頭,只要腳有侵斜,或是轉彎、下坡,每一步劇烈的疼痛都快把我逼瘋!!!
我不知道還能忍多久!
 

賽程中也不能吃止痛藥,因為大量流汗脫水加上藥物反應,會很傷腎,嚴重將會腎衰竭。35km過去,賽程過一半了,我依然沒有辦法追到前方的選手,疼痛感開始直線不斷上升,幾乎已經快超越我的忍受範圍,6萬多步的疼痛!每一步都痛到入骨,幾乎快要逼近放棄的邊緣... 40km,前方開始出現人影,我死命的追趕,終於慢慢逼近,一直咬牙撐到終點,我無力倒下昏睡,怎麼完成的都不知道,體能浩劫與腳底的刺痛,將近6小時完成,我已經盡了200%的全力,只要完成明天最後14.6km,爬上海拔3156m,就是終點!!

 

最後一天賽程,早晨起床,腳依然一樣刺痛,最後一天出發,只祈求能夠順利完成,才5分鐘,我已經落在隊伍的最後一位,法國選手依然全力拼搏,想把握最後機會,我試著跟上,但卻被越拉越遠,他們慢慢消失在前方。

頭一次,全身使不上力,腳已經無法在承受任何的疼痛,只能告訴自己,一定要撐完,還領先將近40分鐘,只要能跑到終點,冠軍依然有機會,我不斷看著錶,計算著時間,希望不要被拉太遠,忍著一步一步劇烈的腳痛,希望終點趕快到...

一分鐘180下踏頻,兩天賽程加起來,
將近忍受7萬500步的痛苦,幾乎都用前腳掌跑,
一到下坡,我幾乎在崩潰邊緣求饒...

每一步,幾乎都在咬牙強忍!!
每一步,都在強逼自己的極限!!
每一步,痛到大腦在高音尖叫!!

但,我一定要完成!
努力那麼久了!我不想放棄!!
不斷和自己抗衡著,
最後衝上1000m的陡峭爬坡,
我已經比預估慢了30分鐘,
眼看時間就要被追過了,我咬牙逼自己不斷加速,過了很久,山頂的終點依然看不見...

大口的喘息!
肌肉快炸裂!
腳底痛到在燃燒!!!

如果想贏,你必須要承受更多的考驗!!
我才了解!努力!!根本不夠!!
因爲其他人比我更努力!!
我必須要全力拼搏!!

30分鐘過去,
山頂出現了小白點,旗幟、掌聲!!
是終點啊!!!
隨著海拔快速爬升,身體已經左搖右晃,
終於!終於!
忍受7萬5000步的痛!!!
終於抵達終點了!!
總冠軍!!!

事情總是會突然不斷的改變,
即使再有經驗也會有突發狀況,
保持靱性和強烈的抗壓性,
並謝謝每一次的經驗,讓我們成長。

 

 

 

陳彥博小檔案

生日:1986/06/10

2009 第一站 亞洲馬拉雅山160km 5日賽       第四名

2010 第二站 北極點馬拉松                   第三名

2010 第三站 南極洲100公里超馬賽           第二名  亞洲首位完賽

2011 第四站 非洲喀拉哈里沙漠250km超馬賽   第三名

2012 第五站 巴西170km non-stop超馬賽         第二名

2012 第六站 西班牙235km山徑超馬賽            第四名

2013 第七站 加拿大育空700km極地橫越賽      第三名  亞洲首位完賽

                                               大會最年輕紀錄

2013 第八站 澳洲520km內陸橫越超馬賽        第二名  大會最年輕紀錄

2014 玻利維亞6日170公里高原超馬賽         總冠軍

2015

2015 07月 挪威160km Non - stop超馬賽         第二名          

2015 09月 美國G2G273km大峽谷超馬賽        總冠軍

2015 12月 非洲布吉納法索213km沙漠超馬賽    總冠軍

              

2016全球四大極地 總冠軍           

2016 03月 納米比亞撒哈拉沙漠250公里超馬賽 (7日分站) 第二名

2016 05月 中國戈壁沙漠   250公里超馬賽     (7日分站) 第五名

2016 09月 南美洲阿他加馬沙漠250公里超馬賽 (7日分站) 第一名

2016 10月 南極洲250km 超馬賽              (7日分站) 第二名

 

2017

2017 06月  祕魯亞馬遜叢林230公里冒險賽   第三名

2017 09月  義大利TDG 330公里不休息耐力越野賽 106小時完賽

 

陳彥博FB :陳彥博

 

 

 

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 林園測站異常頻率高 環團批:高雄人多吸五年毒空氣

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2018年05月07日 上稿編輯: 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導

環保署2017年空氣品質監測報告日前出爐,根據統計結果,全台空品指標年平均值最高的是高雄市,AQI為85,其中最高指標污染物細懸浮微粒(PM2.5),高雄落在南投(27.5)和金門(27.3)之後,為26.9微克/立方米。儘管空污季已經結束,但看到報告,地球公民基金會副執行長王敏玲痛批高雄空品始終未見改善,高雄多個測站年均PM2.5將近標準值15微克的二倍,中央及地方政府卻毫無作為。

不過,更令環團質疑的是空品監測數據的可信度,以及報告中的數據可能誤導相關單位的改善因應措施。其中林園測站在近五年未能反應周邊空品現狀,經常在周遭皆紫爆、紅害時,唯獨林園站呈現黃色燈號(空品普通)的監測值。五年來,林園站監測值偏低,民眾質疑,「這難道是林園站的奇蹟?」 2017空品監測報告出爐,王敏玲批評高雄空品未見改善。攝影:李育琴 林園站的奇蹟?數據異常偏低、經常維修無資料

長期關注高雄空品監測資訊的高雄市民陳先生指出,根據環保署的公開資料,林園測站PM2.5年均原始值,從2012年的41微克,突然降至2013年的29,近五年更連續下降,2017年降至18.6。空品改善幅度好過高雄整體平均,更勝過靠近山區的美濃。

另外,從環保署的公開資料中統計,去年10月至今年3月22日空污最嚴重的季節,林園測站達到橘色警戒(AQI101)的日數只有33天,是其他測站的一半,相較之下,高雄前鎮站達到108天,而前金站達到85天。

「身處在429支大煙囪的工業區,為何空品監測數據卻始終好過其他測站?」陳先生質疑測站的數據不實,經常偏低,誤導民眾對於空品現狀的認知,影響民眾保護自己身體健康。而學者研究指出,可能是設置的機器老舊所造成。

王敏玲說,「環保署總是歸咎於風向或異常氣象造成林園監測數據偏低,但是周邊大寮、潮州、小港空氣品質都不好,難道風只吹這裡嗎?」

她進一步指出,空品年報中的各監測數據是經過與手動測站的調校,非原始數據;此外,林園站更經常無故進入維修狀態,或沒有監測數據,造成今天林園站數據有許多疑慮。

據統計,今年年初到3月18日止,林園站進入維修和無數據日數有19天,累積總時數達72小時,而每當高雄地區進入重大霾害、紅爆時,林園站都是在維修,或無資料。

民眾指出,2月24、25日高雄馬拉松舉辦時,高屏空品全面達到紅色警戒,許多測站PM2.5超過70紫爆,但是林園站卻有將近24小時進入維修狀態無資料。

「在空品最糟的地方監測出問題,拿掉數據,只能說明高雄實際的空品狀況比數據顯示出來的更嚴重。」王敏玲說。 2018年2月25日高雄馬拉松數個測站破百紫爆,但林園進入設備維修無資料。圖片來源:民眾截圖空品監測網

「雖然空污季結束,但是空品年報剛出來,政府應該進行檢討。」王敏玲表示,年報是討論空品決策的依據及相關研究的基礎,空品監測數據有問題,政府應該要去搞清楚,把問題抓出來處理,不是讓民眾看到不可信賴的年報。

而且資訊不透明,影響空污防制資訊,無法做出正確的環境決策,她批評政府對高雄嚴重的空污問題還是沒有積極處理。 環署:林園監測數據不具代表性  年底測站全面更新

針對林園測站數據爭議,環保署環資處處長張順欽受訪時指出,今年秋天全台自動監測站都將進行更新,林園站換了新的儀器後,將可望改善監測數據異常的問題。

由於環團質疑自動測站資料經過與手動測站校正,造成數據偏低,不能反應實際污染量,張順欽說,手動測站為國際標準的監測方式,不過國內手動測站少,過去只能靠自動測站搭配手動進行校正。不過未來自動測站機器更新後,將不再進行校正,以自動測站所測得的原始數據為準。

張順欽說明,林園站在2017年1、2月和8月儀器故障,因此監測數據無效,在年報中未記入年均值,林園的監測數據不具代表性,也在報告中加以註明。

不過,他認為高雄測站密度高,單一測站並不影響整體高雄的空品監測狀況,相關因應政策也是以整體高雄為依據,不會因為一個測站數據偏低而有所影響。

對於環團質疑測站維修資訊不明,張順欽表示,每個測站的維修時段和異常資料都有紀錄,原始值也予以保留,未來會思考如何讓民眾更方便取得測站異常的維修資訊。 相關文章 211401 [nothing_1] 深澳電廠惡化北市空品 北市府表態了 2018/05/06 速效鳥調 大雪山賞鳥賽老少咸宜 遍賞台灣特有鳥種 2018/05/02 211295 [nothing_1] 洄游魚變陸封族 美濃首見斑帶吻鰕虎定居 2018/04/30 211231 [nothing_1] 台灣鮑魚王 淪生態殺手 2018/04/24 211163 [nothing_1] 切削油染白水溝 業者最高恐罰30萬 2018/04/22 211159 [nothing_1] 世界地球日 桃市動員千人淨灘 2018/04/22 環境監測空氣污染高雄台灣新聞監測站 作者 李育琴

站在南方的土地,用平躺的島嶼歷史視角,說環境與人的故事。炙風拂面,腳踏黏土之時,試著讓心保持冷靜。

 

 

 

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